La finition ne cesse de s’améliorer de génération en génération avec Infiniti, car on parle ici de performance très inspirée. La rigueur de l’assemblage impressionne également. L’habitacle cossu propose un confort à l’avenant ainsi qu’une grande habitabilité. Les sièges offrent aussi un soutien lombaire, et ce, à l’avant comme à l’arrière.
Au chapitre de l’équipement, l’Infiniti est moins chiche que ses rivales germaniques qui ont des listes d’options sans fin. Le soin apporté à l’ergonomie se vérifie non seulement par l’espace dont bénéficient les occupants, mais aussi par la disposition des commandes, irréprochable, et leur facilité d’utilisation. Le coffre lui, est vaste, profond et d’accès facile. Il peut recevoir quatre sacs de golf, sans aucun problème.
En entrée de gamme, le V6 de 3.7 litres n’a plus besoin de présentation. Cet excellent moteur mérite toutes les louanges qui sont lui sont adressées. Sa performance est du même niveau qu’une BMW ou d’une Mercedes mais sa consommation est plus que raisonnable. Le V8 de 5.6 litres, lui, n’a rien à envier à personne. Quand on enfonce l’accélérateur, la sonorité laisse pantois : on croirait entendre le V8 d’un bolide de la série NASCAR! Disons que, dans une voiture de luxe, ça surprend. Ses 420 chevaux se montrent dociles en conduite normale; le moteur tourne alors dans le plus grand silence et cache bien son tempérament orageux.
Mais si vous pesez un tantinet sur l’accélérateur, cela lui fait le même effet que le pistolet de départ sur une piste de course. Pour limiter les excès de consommation de carburant, il ya l’injection directe, la boîte de vitesses automatique à 7 rapports et, surtout, le mode Économie.
Au niveau du confort, toutes les versions de la série M se valent, et leur douceur de roulement est celle que l’on s’attend à retrouver quand on achète une berline de luxe de la caste de Infiniti. La voiture japonaise lamine carrément ses adversaires au niveau de la fiabilité, en plus de proposer un rapport qualité/ prix nettement supérieur.
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